بهینه سازی مصرف انرژی

مشاوره و خدمات بهینه سازی مصرف انرژی با بهینه سازان

بهینه سازی مصرف انرژی

مشاوره و خدمات بهینه سازی مصرف انرژی با بهینه سازان

بهینه سازی مصرف انرژی یک اختیار نیست، «یک الزام» است!

بهینه سازی مصرف انرژی

شرکت بهینه سازان صنعت و ساختمان شریف، به ارایه‌ی خدمات بهینه سازی مصرف انرژی می‌پردازد. ممیزی انرژی و طراحی بهینه، ایجاد مجموعه‌های سبز و معماری پایدار و حل مسایل خرد و کلان انرژی از دیگر خدمات ماست.

تبلیغات

دریای خزر شوری آب معینی دارد که برای ادامه‌ی حیات آبزیان و تعادل در منطقه لازم است. اساساً شوری آب دریاچه‌ها با هم فرق دارد چون به منبع‌های بزرگتر متصل نیستند. دریای خزر یک دریاچه است و از آنجا که بزرگترین دریاچه‌ی جهان است دریا نامیده می‌شود. اگر قرار باشد آب را از یک دریاچه کم کنیم مشکلات زیادی بروز می‌کند از جمله:

الف. ورودی و خروجی آب دریاچه به هم می‌خورد و دریاچه پس روی خواهد داشت. این امر حیات سواحل و گردشگری را تحت تأثیر قرار می‌دهد و دلتاها که محل بسیار مناسبی برای رشد و تعالی طبیعت هستند را از بین می‌برد.

ب. اگر آب را برای مقاصدی ببرند که نمک آن مازاد باشد، قرار است چه اتفاقی برای آن نمک بیفتد؟ نمک را اگر خدای نکرده به همان دریاچه برگردانیم و بر شوری آب اثر بگذاریم که با عنایت به محدود بودن دریاچه قطعی است، مؤثرترین اقدام را در جهت نابودی منابع طبیعی و حیات انسان‌ها انجام داده‌ایم. تغییر شوری دریاچه‌ی خزر (دریای کاسپین) موجب نابودی آبزیان، نابودی صنعت شیلات شمال کشور، از دست رفتن غذا و گسترش بیش از پیش فقر در کشور می‌شود. از طرف دیگر شوری مازاد، لاجرم در منطقه منتشر خواهد شد و پوشش گیاهی آسیب جدی خواهد دید. باید به این نکته‌ی مهم نیز اشاره کرد که آبی که شورتر است تبخیر کمتری خواهد داشت و در نهایت میزان بارندگی شمال کشور و درنتیجه رشته کوه البرز و پوشش گیاهی دامنه‌های شمالی و جنوبی آن نیز تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.

اگر از بدبختی‌هایی که قطعاً در اثر اجرای این طرح برای دریای مازندران اتفاق می‌افتد بگذریم. باید ببینیم این طرح چه معایب دیگری دارد:

در حالی که در جاهایی که آب هست به علل مختلف کشاورزی در حال اضمحلال و نابودی باشد، انتقال آب به کویر چه کمکی می‌کند؟ چرا باید آب را به جاهای جدید انتقال دهیم که هم با تغییر الگوی مصرف آب در مناطق کویری ـ که امری بدیهی و قطعی است ـ مصرف آب کل کشور را بالا ببرد (که قطعاً برای کشور ما مضر است) و هم با تبخیر بی حساب و کتاب آب را که با مشقت زیاد در اختیار گرفته‌ایم بر باد دهیم.

چند سؤال دیگر هم می‌توان پرسید:

اگر قرار باشد انتقال آب به کویر کمک کننده باشد، چرا اوّل مشکل سیستان و بلوچستان را حل نمی‌کنیم؟ چرا برای توسعه‌ی کشاورزی در جایی که روزی انبار غلّه‌ی ایران بوده است از دریای عمان آب نمی‌آوریم ؟ اگر قرارداد‌های رژیم ستم‌شاهی باعث عدم ورود آب هیرمند به استان سیستان و بلوچستان شده است و امروز کل استان در خاک عزای آن نشسته است و علاوه بر تعطیل کشاورزی، مشکل آب آشامیدنی و گرد و خاک مردم شریف این استان را به ستوه آورده است، چرا ما از دریاهای آزاد برای این استان آب تأمین نمی‌کنیم.

چرا آب را از استان‌های پر آب کشور به استان‌های دیگر انتقال می‌دهیم و آن قدر افراط می‌کنیم که استان مبدأ خود به مشکل بخورد؟

چند سؤالی که در سطور فوق پرسیده شد ناظر به این است که اگر انسان خود را محق می‌داند این قدر در طبیعت دخالت کند چرا نمی‌خواهد پروژه‌ها را از کم مشکل ترین به پر مشکل‌ترین اولویت بندی کند؟ این امر مطالبه‌ی زیادی است؟

متاسفانه مهندسانی که با عدد و رقم سر مسئولین کلاه می گذارند و آنها را از هیولای کمبود آب می ترسانند و پروژه هایی مانند انتقال آب خزر به سمنان را دیکته می کنند و طرفداران محیط زیست را به بی اطلاعی، بی آماری و احساسی بودن متهم می کنند، فقط کافی است یک حساب سرانگشتی انجام دهید و ببینید که هدف آنها از این جو سازی ها و عددسازی ها چیست؟ پروژه شیرین سازی آب خزر و انتقال آن به سمنان 6 هزار میلیارد تومان (و برآورد دقیق تر آن 9 هزار میلیارد تومان) بودجه می خواهد.

البته در این محاسبه فقط هزینه اجرای پروژه در نظر گرفته شده و خسارت های اکولوژیکی دیده نشده است. این رقم البته در ادبیات مالی ما چندان بالا نیست، فقط 2-3 واحد اختلاس است. جمعیت شهر سمنان فقط 260 هزار نفر است. معنای آن این است اگر این پول بین تک تک مردم سمنان توزیع شود به هر سمنانی 23 میلیون تومان و به هر خانواده سمنانی 92 میلیون تومان! می رسد. اگر به کل ساکنان استان هم داده شود به هر نفر 8 میلیون تومان می رسد.

آدم باید خیلی احمق باشد که فکر کند این پروژه برای رفاه مردم و نجات آنها از کمبود آب است. فقط جالب است مقایسه کنید که در این کشور حاضرند برای تامین آب مردمان شهری کویری چنین پولی هزینه شود ولی بودجه یک تز فوق لیسانس در دانشگاه مادر کشور فقط 300 هزار تومان است! این 300 هزار تومان حتی پول یک شب اقامت دو نفر در هتلی در سمنان را هم پوشش نمی دهد.

منبع: telegram.me/maktubat

شرکت چند ملیتی (ژاپنی) Kyocera کار روی پروژه‌ای را آغاز کرده است که بنا است بزرگترین نیروگاه خورشیدی شناور جهان شود. نیروگاه در حال ساخت روی یک دریاچه در منطقه‌ی Chiba در ژاپن است و پیش بینی می‌شود بتواند برق مورد نیاز 5000 خانوار را تا اوایل سال 2018 میلادی تأمین کند.

ژاپن که همواره تشنه‌ی فضای بیشتر بوده است تا کنون نیروگاه‌های خورشیدی شناور زیادی ساخته است. این امر به ویژه بعد از فاجعه‌ی اتمی سال 2011 در فوکوشیما سرعت و شدت بیشتری گرفت. خاموش کردن نیروگاه‌های اتمی موجب واردات سوخت‌های فسیلی بیشتری به ژاپن شده است که تحقق تعهدات ژاپن برای کاهش آلودگی‌های ناشی از این سوخت‌ها را با ابهام روبرو کرده است.

منبع: http://bit.ly/1SbgPFv

بالاخره انتظارها تمام می‌شوند. گرد و خاک دارد روی گربه‌ی وطن اثر می‌گذارد. از غرب خبر می‌رسد جنگل‌های خشک و خاک گرفته راحت می‌سوزند و سهم گرد و خاک این است که باعث خشکی بیشتر می‌شود. گرد و خاک در هوا بسیار مخرب است. بررسی عدد خسارت ناشی از گرد و خاک خود موضوع بسیاری از پژوهش‌ها است.

اما چرا نمی‌توانیم یا بهتر بگوییم نتوانسته‌ایم؟! هر چه هست آب در ایران نایاب نیست. جمعیت هم که دوبرابر و سه برابر نشده است، پس مشکل کجاست؟

به نظر نویسنده‌های این متن مشکل در بخشی نگاه کردن پدیده‌ها است. برای مثال همه به مزیت‌های انتقال آب فکر می‌کنند اما کمتر به این نکته توجه می‌شود که در کشوری با دما و آفتاب ایران مقدار قابل توجهی آب تبخیر می‌شود.

کمبود آب (که عمدتا ریشه در انتقال بیش از حد و تبخیر و بهره‌برداری بی رویه برای مصارف کشاورزی دارد) منجر به ضعف منابع حامی جنگل‌ها و مراتع می‌شود. باتلاق‌ها، تالاب‌ها و دریاچه‌ها رو به خشکی می‌روند، خشکی اینها منجر به ایجاد گرد و خاک بیشتر می‌شود. چون هم خاک بیشتری در معرض باد قرار می‌گیرد و هم قدرت جذب گرد و خاک توسط باتلاق ها، تالاب‌ها و دریاچه‌های خشک شده برابر صفر است.

گرد و خاک اما خود مصرف آب را زیاد می‌کند. مصرف آب شهری و روستایی در اثر گرد و خاک بیشتر می‌شود. فرآورده‌های کشاورزی در اثر گرد و خاک آسیب دیده و تولید کم می‌شود. برای جبران کمبود تولید آب بیشتری مصرف خواهد شد.

شهر‌ها با حضور بیشتر گرد و خاک به نواحی بد آب و هوا متمایل تر می‌شوند. برای جبران این پدیده فضای سبز شهری گسترش می‌یابد، این امر نیاز به آب را بیشتر می‌کند.

نیاز به آب بیشتر در مناطق خاص (شهرهای بد آب و هوا شده) نیاز به انتقال آب میان حوضه‌ای ایجاد می‌کند و انتقال آب میان حوضه‌ای یعنی تبخیر و کمبود آب بیشتر.

...

 

لزوم استفاده‌ی روز افزون از خودروهای روز آمد کم‌مصرف، الکتریکی و هیبرید در کاهش آلودگی هوا و کاهش مصرف سوخت آشکار است. اقتصاد مقاومتی مکتبی است، که اسراف و اشتباه و ابطال منابع در آن جایگاهی ندارد. امروزه بالا بودن میانگین مصرف سوخت خودروهای داخلی بر کسی پوشیده نیست، اما چرا هیچ کس پایین آوردن مصرف سوخت خودروهای داخلی را در دستور کار ندارد؟

یک پاسخ محتمل برای پرسش فوق این است که کاهش مصرف سوخت خودروهایی که در جاده های کشور حرکت می کنند اقتصادی نیست.

توضیح داده خواهد شد که چرا پاسخ فوق را قبول نداریم.

دو خودرو از یک کلاس را در نظر بگیرید: خودروی بنزینی معمولی با قیمت 10 میلیون تومان و خودروی 15 میلیونی هیبرید.

در مقایسه خودروی 10 میلیونی معمولی و خودروی 15 میلیونی هیبرید، در صورتی که قیمت سوخت را طی ده سال آینده بدانیم، می توانیم بگوییم که آیا قیمت با سود مورد انتظار بر می گردد یا خیر. از عوامل اصلی مانع در ضرر اقتصادی این سرمایه گذاری، نرخ بالای تورم است. نکته‌ی دیگر عدم شفافیت اقتصادی است. یعنی قیمت بنزین در ده سال آینده معلوم نیست.

با این همه در برخی محاسبات نشان داده شده است، که اگر حتی قیمت سوخت ثابت در نظر گرفته شود میزان کاهش به حدی است که صرفه‌ی اقتصادی وجود خواهد داشت.

توجیه اقتصادی استفاده از خودرو های کم مصرف و هیبرید بر کسی پوشیده نیست. این محاسبات بارها و بارها انجام گرفته اند. اما چه چیز باعث می‌شود که واردات و تولید این نوع خودرو تاکنون رنگ واقعیت نگرفته باشد؟

استفاده از خودروهای مدرن و روزآمد:

1. آلودگی هوا و صوت را کم می کند

2. مصرف سوخت را کاهش می دهد

3. با کاستن از تولید دی اکسید کربن (بالا رفتن بازده ترمودینامیکی) از گرم شدن موضعی زمین جلوگیری می‌کند

            الف. این امر موجب کندی بیابان زایی و کاهش گرد و خاک و درنهایت کاهش مصرف آب می‌شود

اتفاقات فوق هزینه‌ی نگه داری محیط زیست و بهداشت و درمان را برای دولت‌ها کاهش می‌دهد، اما چرا دولت‌ها از محل این صرفه جویی به خودروی‌های روزآمد هیبرید و کم مصرف یارانه نمی‌دهند؟